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米其林调研国内私家车车主环保力水平

12月17日,全球轮胎科技的领导者米其林在北京召开发布会,分享《米其林中国私家车及车主环保力调查》的研究结果。调查显示,各大城市近七成私家车车主的环保力达到合格水平,平均得分63.3;年轻车主的环保力水平较高,但车龄满3年之后,车主的安全和环保性意识减弱。米其林同时发现,国际上普遍倡导的绿色轮胎技术在国内中高端汽车后市场已经享有较高的普及率。

作为2012年所做《绿色车生活——米其林中国车主环保行为研究报告》的延续,今年米其林携手中国汽车工程学会,共同推出“环保力”这一创新概念并制定评价方法。通过综合评估车主自身的保养习惯、驾车方式和车辆的环保性能,得出“环保力”分值。此次调研依托全国最大的汽车后市场服务网络——米其林旗下的驰加汽车服务中心,历时45天,在北京、上海、广州、大连、成都、武汉、青岛、厦门八大城市门店对1000余位私家车车主进行面对面调研和现场车况检查。

米其林(中国)投资有限公司总裁万能毅(Philippe Verneuil)先生在调研结果发布会上表示:“米其林始终贯彻‘尊重环境’的核心价值观,不断推出符合中国市场节能环保需求的绿色产品和解决方案,我们在中国的工厂采用符合环保标准的一流生产设备和先进流程,并积极通过各类公益活动向消费者传播环保理念。此次环保力调研活动得到了广大车主的热情参与,显示出中国消费者对环保事业的支持。希望这次调研结果的发布,能进一步提升公众环保意识,引导私家车车主掌握正确的环保知识,养成良好的用车习惯,为中国社会可持续发展贡献力量。”

参与米其林环保力调查的私家车车主共达1033位,取得有效样本1000余份。其中,男性车主占83.6%,女性车主占16.4%。调查显示,男性车主的总分以及保养习惯、驾车方式、车辆环保性等细项指标的平均成绩均略优于女性。

从年龄上看,40岁以下年轻车主的环保力综合成绩好于40岁以上者,尤以保养习惯为突出。值得一提的是,50岁以上车主仅以60.1分的平均成绩勉强合格。从车龄上看,3年以内车龄的,由于车主注重新车保养,环保力水平整体较高。然而调查发现,超过3年车龄之后,车主会进入“审美疲劳期”,无论是在保养习惯还是驾驶方式上,车主都表现出放松意识。

从地域来看,一、二线城市的样本量基本相当,二线城市却以64.4的平均分超过了一线城市(62.2分)。据分析,由于二线城市的工作和生活节奏较慢,有更多闲暇的车主们的保养习惯明显好于一线城市。但二线城市车主的驾车习惯却逊于一线,个别城市的车主还暴露出猛踩油门、急踩刹车等不良习惯,轮胎的磨损情况也较突出。

作为调研活动的技术指导单位,中国汽车工程学会副秘书长闫建来先生肯定了本次活动的意义,他说:“米其林此项活动由点到面,掌握了国内主要城市私家车和车主的有效信息。调研结果基本反映了社会环保意识,让人看到很多可喜的成绩和进步,也发现了一些隐患与不足,对汽车行业乃至对整个社会都具有较高的参考价值。同时,此次活动通过面对面的检查和诊断,帮助广大车主改进用车和选车方式,践行节能减排、爱护环境的理念,产生了直接的社会效益。”

本次调查还发现,广大受访车主对车辆的保养习惯主要体现在对机油的关注,有逾八成的车主能做到及时更换机油,而检查胎压、动平衡、油路清洁、节气门清洁等必要的保养方式却只有约四分之一的车主能做到。四轮定位、三元催化器是车主最为忽视的环保细指标,仅15%的受访者了解或检查过,这些问题对车龄较高的车辆来说尤为关键。

在与车主面对面的沟通中,米其林发现,大部分车主较好地掌握了绿色驾车的方法,例如当需要开车前往陌生的目的地前,超六成车主会事先规划行程;在停车等待10分钟以上的情况下,一半的车主会经常注意引擎熄火。此外,广大车主已开始熟悉不同的耗材选择会对环境产生不同的影响,超过三分之一的车主选用全合成油。

作为低滚动阻力的绿色轮胎技术的发明者,米其林曾在去年的环保普查中发现,这项技术在国内的认知度偏低,仅五分之一的受访者知道绿色轮胎。今年在中高端后市场领域的调研却发现,配备绿色轮胎的私家车已达56.6%,一线城市的比例则更高。此外,车龄在3年以下的合资品牌汽车中,原配胎为绿色轮胎的比例近六成。自主品牌汽车的绿色轮胎原配率虽只有三成,但可喜的是,在需要更换轮胎的情况下,自主品牌的车主选择绿色轮胎的比例大幅提高,达到了半数。

在今天的发布会上,米其林和中国汽车工程学会的专家还针对调研中发现的车主用车过程中的环保缺陷,从保养习惯和驾驶习惯两方面分享了绿色用车的建议。例如对轮胎的保养方面,除了调研中提及的胎压、四轮定位和动平衡的定期检测,还应关注轮胎是否需要换位,以保持磨损程度的平衡,延长使用寿命。专家同时建议,暖车是个好习惯,但应区分车型和时间,过度暖车反而不环保。

米其林始终贯彻“尊重环境”的核心价值观,践行对中国社会的长期承诺。借助此项调研,米其林希望能够为推动中国社会的“可持续移动性”提供更多参考,为实现更为节能、环保的出行和道路运输方式做出贡献。

关于中国汽车工程学会

中国汽车工程学会(SAE-China)成立于1963年,是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体;是中国科学技术协会的组成部分,非营利性社会组织;是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员,并任理事;是国际太平洋地区汽车工程会议(IPC)发起国之一(现已更名为亚太汽车工程年会/APRC)。中国汽车工程学会经过四十余年的发展,已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量,得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。中国汽车工程学会目前下设20余个专业分会,并与各个省级汽车工程学会建立了业务指导关系。目前拥有个人会员数万人,团体会员数百家。中国汽车工程学会是中国汽车工业传播新思想、交流新技术宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。

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