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米其林信心百倍迎接2003年一级方程式大奖赛

一级方程式本赛季赛程开始前几天,米其林公司及其合作车队——威廉姆斯车队、麦克拉伦车队、雷诺车
队、丰田车队以及捷豹车队——都在积极地准备着即将到来的赛事。

与上一赛季相比最大区别是取消了斯帕(Spa-Francorchamps)赛道上的比利时大奖赛。本赛季中的规则有若
干改动,尤其是有关轮胎的选择方面,使得比赛更加激动人心。“这些规则变化是否会毁掉一级方程式赛
车运动?不会!”米其林公司赛车运动总监皮埃尔·迪帕基耶表示。

“赛车运动总是处于变化之中,有时候重点在于技术方面的革新;有时候看点在于车手们之间的相互竞争
或者赛事的精彩程度。不过,这项运动属于娱乐工业的一部分,必须要满足观众的需要。无论发生什么事
情,车手们和工程师们将继续热衷于对尖端技术的追求。而对于那些追求生活中美好事物的人们来说,赛
车运动也将永远保持其吸引力。我们对这项运动的承诺不会发生变化。”

针对新一轮在澳大利亚的赛事,米其林为比赛轮胎准备了充分的方案, 皮埃尔·迪帕基耶说道:“墨尔本
赛道在比赛的周末期间将有很大变化——这与传统的赛车跑道不同。在一年中的大多数时间里,这条道路
用于日常的交通。这意味着当比赛开始时路面将非常脏。这条赛道上有较多快速路段,这加大了轮胎的侧
面负载。装入过多燃油的副作用也是非常明显的——每增加10公斤燃油,赛车每圈的时间将延长0.4秒钟。
米其林已经选择了一种‘中等偏硬’的轮胎成分。各个车队将使用多种不同的轮胎和比赛策略。现在预测
最佳的战术还为时尚早。”

米其林一级方程式赛车项目经理Pascal Vasselon对本赛事的技术进行了详细述评:

冬季的产品开发项目

“冬季的开发项目的主要目标就是要充分发挥出我们在2002年赛季的后半段推出的新系列轮胎的技术优势
。这就是我们的研发工作的重点,而且我们也获得了一些良好的结果。同时,我们还开发出了两种新轮胎
结构——这项成果前景良好。”

一个轮胎产品系列

“我们全部的开发工作都是与合作车队保持一致的目标。为此,我们还制订出了新试车计划。我们共同取
得了一些令人振奋的成果,这使得我们可以集中改进一个系列的轮胎产品。”

雨中比赛

“我们在这个领域也取得了非常好的进展。今年,由于车队只能在一场比赛中选择一种成分的轮胎,雨天
轮胎的性能比以往都更加重要。我们不得不为每一个合作车队开发出一个最佳的轮胎产品。一种轮胎无法
在所有情况下都获得最佳的比赛效果,雨天条件变化非常大。这个问题非常复杂,我们必须要作出某种程
度的妥协。对于墨尔本的比赛,我们准备了一种适合多种天气条件的轮胎——从非常潮湿的赛道到干燥的
路面(不包括暴雨的情况)。我们会在整个赛季中开发适应不同雨天状况的轮胎。”

轮胎软硬度

“最软的轮胎未必就能跑得最快。如果赛车上装入过多燃油,那么成分超软的轮胎在跑完预选赛的一圈之
前就可能被磨损——在对轮胎的侧面负载要求较高的赛道上就更是如此。”

米其作为一家具有百年历史的跨国公司,米其林始终站在技术革新的前沿,为顾客创造出更加安全、有效
及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙-费朗;现在全球拥有12.5万名员工;在19个国家设立了74
家工厂,在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与
测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年,米其林来到中国。本着逾百年的创新精神,米其林将先进科技和高质量产品带到中国,于1995年
底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年,米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团
)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有超过4300名员工,
共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。

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米其林沈阳轮胎有限公司传播部

王焱

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