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蒙托亚巴西站夺冠 米其林轮胎冠军收官

在今年F1收官站巴西大奖赛中,米其林伙伴车手蒙托亚以冠军成绩和米其林一起圆满结束了2004赛季的比赛。同时蒙托亚还用这场胜利结束了他在威廉姆斯车队的生涯。米其林的另一位伙伴车手,迈凯轮车队的雷克南取得本站亚军。

周日比赛之前,赛道上下过小雨。在半干的赛道上,米其林合作车队也选择使用了不同规格的轮胎。库塔、阿隆索和维伦纽夫使用了干胎,其他米其林伙伴车手使用中性胎比赛。雷克南在发车后的第一个直道就超越了杆位发车的巴里切罗。虽然比赛时停止了下雨,但是被雨刚刚打湿过的赛道还是充满了危险。第五圈的时候,赛道开始变干,车手们进站更换上干胎。

在第一次进站以后,蒙托亚掌握了场上的主动。他取得了领先的位置,雷克南排 在第二。两位车手的赛车相当稳定。米其林干胎的出色表现帮助车手在比赛中提高了自己的速度。比赛在后半段竞争得相当激烈,法拉利车队的巴里切罗希望超越雷克南,而舒马赫则希望超越弟弟。阿隆索、佐藤、小舒马赫、舒马赫,四辆赛车几乎首尾相接,但似乎谁都没有更好的超车机会。

比赛最后几圈赛道上相对比较平静,虽然前八位车手之间的差距都比较近,但是没有人冒险做出超车的举动。最终,蒙托亚第一个冲过格子旗,这也是威廉姆斯车队今年首次登上最高领奖台。

米其林集团赛事总监皮埃尔-迪帕基耶说:“今天的比赛非常有意思,雷克南在赛道最湿的时候超越了巴里切罗,这证明我们的中性胎很有竞争力。我们也再一次看到,米其林干胎为车队提供了很大的优势。这是一个本赛季完美的结果,我们不会放慢准备冬季测试的脚步,我们期待2005年墨尔本的揭幕战。”

巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的。到上世纪70年代,圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后,才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后,英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。

英特拉格斯赛道表面比较粗糙,而赛道非常颠簸,加上他又是一条逆时针比赛的赛道,这对轮胎、赛车和车手都提出了相当高的要求。赛道当地经常会有雷阵雨出现,因此作为轮胎供应商的米其林在赛前就为突发天气状况做好了充分准备。

米其林作为一家具有百年历史的跨国公司,始终站在技术革新的前沿,为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙•费朗;现在全球拥有近12.5万名员工;在19个国家设立了74家工厂,在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年,米其林来到中国。本着逾百年的创新精神,米其林将先进科技和高质量产品带到中国,于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年,米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有超过4,900名员工,共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。

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