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蓝色旋风巴林卷狂沙 阿隆索携手米其林再创辉煌

雷诺车队的阿隆索在巴林的萨基尔赛道再次毫无悬念地夺得了冠军,这也是米其林车手自上赛季在巴西取得收官站胜利以来连续第四次夺得分站赛的冠军,延续了米其林开赛以来辉煌的不败纪录。这次胜利为西班牙车手阿隆索的积分增加了10分,进一步巩固了其领先地位。

周日上午,阿隆索成功的保住了首发地位,并在正式比赛开始阶段成功地压制住了舒马赫。在比赛进行到第12圈时,舒马赫因机械故障被迫退出了比赛。此后,阿隆索再未受到任何挑战,一路领先冲过终点线,成功的举起了自己第三座分站赛冠军的奖杯。这是他本赛季自上站比赛以来连续第二次获胜,也是米其林所取得的第78次胜利。赛后,阿隆索兴奋地表示:“我的车在整个周末的比赛中都表现异常出色,我们没有犯任何差错。如果我们不出现机械故障,相信今年很难有车队能战胜我们。”

雷诺车队的执行工程总监帕特-西蒙德补充道:“我们要感谢米其林:轮胎在本周末高达50摄氏度的高温下确实经受住了考验。轮胎各个方面均发挥完美:无论是单圈速度还是耐久性均表现得可圈可点。”

雷诺车队的主席兼首席执行官帕特里克-法乌尔亲自前往巴林赛道观战并对他的车手和车队工作人员表示了衷心的祝贺:“阿隆索本站比赛的表现异常出色,但是我还要特别感谢我们的技术合作伙伴米其林。他们的工作非常出色,为我们的成功提供了巨大的帮助。”

威廉姆斯车队的韦伯和海德菲尔德在比赛开始阶段分别名列第四和第五,领先丰田车队的拉尔夫-舒马赫和迈凯轮车队的雷克南。但在第一次进站不久后,海德菲尔德就因引擎故障退出了比赛,而雷克南也借进站之机超越了小舒马赫,并紧追韦伯。

最终小舒马赫取得了第四名的成绩,而迈凯轮车队顶替蒙托亚出场的德-拉-罗萨取得了第五名的好成绩。

丰田车队的另外一名车手特鲁利在巴林赛道上再次证明了自己的实力,此次,他再次登上了领奖台,并且在年度车手积分榜上跃居第二位。赛后,他说道:“我对自己取得的成绩感到非常高兴,我的赛车表现得非常好,既快又稳定,没有出现任何问题。刹车系统、米其林轮胎以及引擎都非常完美。”

米其林车手在此次巴林大奖赛上包揽了前八名的位置,索伯车队的马萨取得第七名,这是本年度索伯车队及马萨本人第一次取得积分,而红牛车队的库塔再次以第八名的成绩继续稳稳地赢取着积分。法拉利车队的巴里切罗在最后阶段被库塔超越,最终仅名列第九,没有取得积分。

英美车队的巴顿和佐藤琢磨双双因机械故障退出比赛,没能取得积分。而红牛车队的克莱因虽然在排位赛中取得了第七名的好成绩,但在比赛中也因电气系统故障退出比赛。

米其林集团赛事总监皮埃尔-迪帕基耶点评本站比赛:“当我们第一次看到2005赛季一级方程式关于轮胎的规定时,我们的工程师就清楚的了解到了我们所面临的挑战,我在此要向全体工程技术人员表示感谢。我们自赛季揭幕以来的不败战绩让我们感到非常满意,它反映出了我们的技术实力。今天的比赛,困难重重,这里的高温是对轮胎最严峻的考验。但是在这里,我们看到了我们的合作车队上演的精彩争夺战。很显然,每辆赛车轮胎的磨损程度不尽相同,但是没有一位米其林车手遇到任何轮胎问题。这个周末对于我们来说并不轻松——舒马赫的表现说明了这一点,但是我们所提供的轮胎在这站比赛的极端环境下表现非常好,优势明显。我们不会就此满足,我们要不断努力,以期在月末欧洲大陆的比赛中再次取得佳绩。”

雷诺车队执行工程总监帕特-西蒙德赛后说道:“本周末比赛的环境是对轮胎的真正考验,赛道温度长期稳定在50摄氏度左右,但米其林的轮胎再次证明了他们的实力,不但单圈表现出色,而且在长时间的比赛中也发挥稳定,他们为我们的胜利提供了一切保障。”

米其林作为一家具有百年历史的跨国公司,始终站在技术革新的前沿,为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙•费朗;现在全球拥有近12.5万名员工;在19个国家设立了74家工厂,在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年,米其林来到中国。本着逾百年的创新精神,米其林将先进科技和高质量产品带到中国,于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年,米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有超过4,900名员工,共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。