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雷克南一骑绝尘写历史 米其林F1土耳其揭幕站包揽前九

米其林、迈凯轮和雷克南是注定要被写入F1历史的。在本周末F1土耳其揭幕站的比赛中,来自迈凯轮车队的雷克南用速度书写历史,夺得了第一个伊斯坦布尔公园赛道的冠军。被F1历史铭记的,当然还有米其林。凭借其轮胎的出色表现,米其林的合作车队们包揽了首次土耳其大奖赛的前九名。

势不可挡的雷克南,7月31日刚刚取得上一站 ? 匈牙利大奖赛的冠军。在本站的比赛中,他在发车阶段曾一度被排在第二位出发的雷诺车手费斯切拉超越,但是在不到一圈的时间内,他重新夺回领先地位,并将优势保持到了最后。

迈凯轮车队本来极有希望包揽本站比赛的前两名。他们的另一位车手蒙托亚在比赛中一直领先于雷诺车队的阿隆索,但当比赛进行到倒数第三圈时,他与驾驶乔丹赛车的蒙泰罗发生碰撞,赛车打转后重新驶回赛道,由于绕流翼损坏,他在随后一圈的8号弯角再次冲上了缓冲区,被阿隆索超越,最终获得第三名。

取得第二的阿隆索赛后说:“我知道迈凯轮的赛车要更快一点,所以我在整场比赛中的目标就是不犯错,稳健地驾驶。本场比赛,我们的赛车很稳定。由于蒙托亚的事故,我幸运地获得了第二名。”

费斯切拉在比赛的最后阶段一直受到来自英美车队巴顿的威胁,但是他最终顶住了压力获得了第四名。而巴顿从第13位发车,在58圈的比赛中一直不断超越,最终获得了第五名。丰田车队的特鲁利、红牛车队的库塔和克莱因以及英美车队的佐藤琢磨分获六至九名。由于在排位赛时阻挡了威廉姆斯车队韦伯的正常比赛,佐藤琢磨被罚从维修站出发。他在比赛中超越了多名车手,并在最后几圈创造了惊人的圈速。

索伯车队的维伦纽夫由于在排位赛阶段滑出赛道,也排在了最后发车。这位前世界冠军得主最终获得了第11名。丰田车队的拉尔夫-舒马赫在发车时被挤出了赛道落到了最后,最终名列第12位。

维伦纽夫的队友马萨也卷入了第一圈拉尔夫-舒马赫的事故,在一圈后就被迫进站更换前定风翼,在随后的比赛中他的赛车引擎又出现故障,最终遗憾的退出了比赛。威廉姆斯的两位车手韦伯和海德菲尔德在比赛中右后胎相继爆胎,双双退赛。米其林的七支合作车队中,没有其它车队发生类似问题。而米其林和威廉姆斯两家公司的技师将一起对数据进行分析,最后判断事故原因。

米其林集团赛事总监皮埃尔-迪帕基耶总结土耳其大奖赛

“雷克南的表现绝对精彩,他在比赛第一圈与雷诺车手并排行进的镜头将会长留在我们脑海中。”

“从米其林的角度来说,整个周末,从练习赛开始到黑白格旗摇动,所有事情都是按计划进行的。我们的气象学专家已经预测了今天早晨的降雨,这场降雨刷洗了赛道,但是对比赛并没有什么影响。今天轮胎的磨损程度比昨天要稍高一些,但我们对此并不担心。我们今天获得了第88座冠军奖杯,再次登上了胜利的颠峰。”

米其林F1运动部总监尼克-沙洛克

“在比赛当中,威廉姆斯车队使用的米其林轮胎出现了一些问题,我们将和威廉姆斯车队合作,对数据进行全面分析以断定事故的原因。当然,我们也会对其它合作车队的数据进行分析。但是这种问题仅仅出现在了威廉姆斯车队的赛车上,我们也为威廉姆斯车队的此次土耳其之旅感到遗憾。”

迈凯轮F1车队首席执行官马丁-惠特马什

“获胜总是让人非常高兴,更何况这次我们有两位车手登上了领奖台!当然如果能包揽前两名将会是更加美妙的一件事。这条赛道对于轮胎供应商来说有很大的难度,很多弯角都非常具有挑战性,轮胎面临严峻的考验,要求供应商赛前做好充分的准备工作。我要向米其林表示感谢,他们给我们提供了极其稳定且具有竞争力的轮胎。”

米其林集团是一家具有百年历史的跨国公司,总部位于法国的克莱蒙-费朗。集团目前在全球拥有12.7万名员工,在19个国家设立了75家工厂,并在超过170个的国家设立了销售与市场营销机构。米其林分别在美国、欧洲、日本、泰国和中国上海设有研究与测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年米其林来到中国,将其先进科技和高质量产品带入中国。1995年底,米其林在沈阳设立了其在中国的第一家合资公司,2001年,又与中国最大的轮胎生产企业之一-上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有约5,000名员工,共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。

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