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米其林F1日本站包揽前六 雷克南最后关头勇夺冠

在昨天结束的F1日本大奖赛上,来自米其林合作车队迈凯轮的芬兰籍车手雷克南,于比赛的最后一圈超越对手,夺得他本赛季的第七个冠军。这是米其林在铃鹿赛道上所取得的第一个胜利,也是米其林在本赛季获得的第17个冠军。其它米其林合作车手在本赛季倒数第二站的比赛中表现同样出色,包揽了比赛的前六名。同时,雷诺车队凭借一枚亚军和一枚季军,在本站比赛后反超迈凯轮车队2分,将2005赛季F1车队总冠军之争留给了10月16日的中国大奖赛。

雷克南在本站比赛中的经历可谓一波三折。由于在排位赛中遭遇暴雨侵袭,他在正式比赛中只能从第17位发车,并在第一圈与队友蒙托亚发生碰撞,好在没有受到什么影响。比赛中途,他不断超越,在最后一轮进站完毕后,成功攀至第二位。随后,他不断缩小与领先的雷诺车手费斯切拉的差距,也经历了一系列失败的超车,直到比赛的最后一圈才超越了对手,赢得了来之不易的胜利。惊险的超车场面在铃鹿赛道上不断上演, 加上雷克南在最后一圈的超越,使日本大奖赛成为2005赛季最精彩的比赛之一。

迈凯轮车队主席罗恩-丹尼斯称赞这次胜利“很可能是雷克南最出色的一次”。赛后,他说道:“对于我们车队来说,这是个相当艰难的周末,胜利是对我们所付出的努力的再好不过的回报。比赛中,我们严格地实施既定的策略,米其林也表现出了他们一贯的高水平。”

获得亚军的费斯切拉在发车时一举超越前排发车的英美车队车手巴顿,在拉尔夫-舒马赫进站后便牢牢地控制住了比赛,直至雷克南出现在他的后视镜中。丰田车队的拉尔夫-舒马赫从杆位出发,但受困于三次进站策略的影响,最终仅名列第八,落后于许多仅进站两次的对手。

本场比赛几乎一发车就受到干扰,原因是蒙托亚的赛车在首圈比赛最后一段赛程中冲出赛道,赛车被弹回到了极其危险的赛道边缘。在蒙托亚的赛车被清理出赛道期间,车手们在安全车的带领下行进了十多分钟。

雷诺车队的世界冠军车手阿隆索在比赛中的遭遇也是跌宕起伏。他排名第16位发车,在比赛开始阶段一道迅猛超越,并曾在难度极高的130R弯从外道超越了迈克-舒马赫。但是,赛会裁定他不公平地超越了红牛车队车手克莱因,为此,他必须放慢车速让克莱因通过。除此之外,他在比赛中还遭遇了一系列的麻烦。在第一次进站完成后,他遭遇了一连串慢车,而在超越了这些慢车之后,他不得不面对要再次超越舒马赫的现实。在比赛临近结束时,他还冒险驶上草地超越了威廉姆斯车队的车手韦伯,最终取得了第三。韦伯,英美车队的巴顿和红牛车队的库塔则分获第四至第六名。

米其林集团赛事总监皮埃尔-迪帕基耶总结本站比赛

“多么精彩的一站比赛—能够在诸如雷诺和迈凯轮这样的强手的竞争中扮演一个虽然小但是却至关重要的角色是一种特殊的荣誉。我很高兴,在整场53圈的比赛中,米其林能够为合作伙伴提供性能持续卓越的轮胎。极速的比赛并没有影响我们轮胎一贯的出色表现和耐久性。”

米其林集团F1运动部总监尼克-沙洛克

“很高兴在这里庆祝我们在铃鹿赛道的第一次胜利,特别是在这样的环境中。从第一圈到最后一圈,绝妙的竞争场面不断闪现。我们整个赛季以来一直在保证轮胎竞争力的基础上改进轮胎的性能。我们今天的首选轮胎和备选轮胎都极具竞争力。在整个下午的比赛中,我们的轮胎在各种情况下都安全可靠,表现出色。”

迈凯轮集团主席罗恩-丹尼斯

“本场比赛的冠军很可能是雷克南到目前为止取得的最出色的胜利—这也是整个车队付出巨大努力的结果。米其林在我们的胜利中扮演了至关重要的角色,我们现在期待的就是下一场在中国的比赛。”

米其林集团是一家具有百年历史的跨国公司,总部位于法国的克莱蒙-费朗。集团目前在全球拥有12.7万名员工,在19个国家设立了75家工厂,并在超过170个的国家设立了销售与市场营销机构。米其林分别在美国、欧洲、日本、泰国和中国上海设有研究与测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年米其林来到中国,将其先进科技和高质量产品带入中国。1995年底,米其林在沈阳设立了其在中国的第一家合资公司,2001年,又与中国最大的轮胎生产企业之一-上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有约5,000名员工,共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。