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米其林新赛季研发进程有条不紊

米其林是否对2006赛季前的初期准备工作感到满意?米其林公司的F1赛事总监尼克-沙洛克先生给我们透露了内部情况……

问:一级方程式赛车的引擎由V10变为V8,这对轮胎的负载产生了怎样的影响?
答:“在这种情况下,赛车在直道处行驶的速度会有所降低,轮胎所承受的负载相应减少。但由于车手们可能使用不同的技巧来充分发挥他们新引擎的性能,赛车在弯道发生侧滑的可能性将加大。但是目前看来,轮胎所承受的纵向和横向的压力与2005赛季基本相同。”

问:引擎重量的减轻以及输出功率的降低,是不是意味着本赛季将更多地使用软性配方轮胎?
答:“在测试开始阶段,赛车看起来很容易出现侧滑,因此不能确定软性配方轮胎是否是正确的选择。但随着测试的深入进行,在新赛季选择偏软性轮胎将成为大趋势。”

问:最新的规则旨在降低赛车的车速,而偏软性配方的轮胎会不会提高车速呢?
答:“总体来看,本赛季的圈速会降低。但在一些特殊情况下,转弯速度可能会比以前稍快。这种情况不仅是由轮胎的性能所决定的,V8引擎相对于V10引擎对冷风的要求有所降低,因此空气动力学套件会更加高效。”

问:对比2005年,2006年的圈速普遍将会发生怎样的变化?
答:“由于赛道情况的不同,圈速情况将会出现不同变化。在高速赛道上,圈速的变化相对比较大。目前看来,2.5秒的圈速差距是比较正常的。当然,随着赛车和引擎的磨合,这个差距会不断被缩小。”

问:米其林对于新赛季是不是毫无准备,抑或你们会参考2005赛季和2004赛季中收集的数据?
答:“米其林当然不会是毫无准备。我们去年已经进行了一些有针对性的研发,特别是针对轮胎的安全性能,这些成果是可以借鉴到新赛季中来的。我们也对一些在2004赛季表现并不尽如人意的轮胎配方进行了研究,这些配方似乎很适合在新的规则下使用。我们目前还处于艰苦的数据分析阶段,我坚信接下来会有一系列新成果。在早期的冬季测试中,我们一直在适应新规则。此后,我们稳步推进,并已经开始研发本赛季揭幕站中将使用的轮胎。”

问:米其林在2005赛季的优势是压倒性的。那么您是否期待你们的主要竞争对手会在本赛季更有竞争力?
答:“米其林在2006赛季的目标是制造出更加平衡的轮胎,而且我们业已实现了这一目标。想在本赛季取得和上个赛季同样辉煌的战绩,可能性比较小。从现实的角度讲,我们预计我们的主要竞争对手的状态会有所回升。我想本赛季的比赛一定不会轻松,但是我们有足够的信心再次取得胜利,我们将继续为我们的合作伙伴提供高性能的轮胎,这些轮胎必将在他们的成功之路上扮演重要角色。”

问:你们与车队的合作方式以及工作方法有什么改变吗?
答:“没有。所有人都一如既往,以职业化和专业化的精神投入工作。自从我们重返F1赛道,我们一直保持着这种状态,而米其林在其他领域的工作也是如此。从今年年初到现在,我们与各合作车队之间的信息交流一直保持通畅。我们要共同努力,在最短的时间内积累宝贵的数据。我们这样富于团队精神的合作已经取得了可观的成果。”

问:2006赛季的轮胎生产工作是什么时候开始的呢?
答:“11月——这里有一点要提醒大家,允许比赛中途换胎的规则是直到10月24日才确定下来的。”

问:在赛季开始前,我们到底要测试多少条轮胎呢?
答:“大约16,000条。我们在8次主要测试中分别要测试2,000条轮胎。目前,我们正在测试的轮胎有5、6种配方,其中每个配方我们要分别测试4、5套。”

问:到现在为止,揭幕站比赛中将要使用的轮胎是否已经最终确定了呢?
答:“我们的首要任务是开发速度稳定、耐久和平衡性能高,并且适合2006赛季底盘的轮胎。我们现阶段的工作是为不同的赛道定制轮胎。目前,西班牙南部的气候比较温和,虽然我们有足够的经验对寒冷条件下测试出来的数据进行推算,但这样温和的气候显然更易于我们应对即将到来的巴林大奖赛和马来西亚大奖赛。”

问:米其林将在2006赛季结束时退出F1,这将对研发工作产生怎样的影响?
答:“这不会对我们的研发产生影响。所有人都在尽心尽力的工作——我们的高级研发团队不会因此而分散精力去考虑以后的研发计划,他们会将所有精力集中在今年的赛事上。”

问:米其林赛事运动部的员工对于退出F1这一决定有怎样的看法?
答:“一级方程式被公认为顶尖的赛车运动,米其林自2001年重返F1赛事以来,取得了不错的成绩,特别是去年。不能继续参加比赛是一件很遗憾的事情,但是我们每个人都很清楚我们选择退出的原因。明年,原F1部门的所有员工将以同样的热情投入到新的、具有同样挑战性的工作中。我们对赛车运动的热爱将一如既往。

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