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米其林轮胎经受住比赛考验 阿隆索稳获F1欧洲站亚军

纽博格林赛道举行的F1欧洲站比赛上,米其林合作车队雷诺车队车手阿隆索与法拉利车队的舒马赫再次上演激烈较量,最终阿隆索获得亚军,继续保持他在本年度车手积分榜上的领先。在本赛季已经结束的五站比赛中,阿隆索始终排名前两位。在周六的排位赛中,这位西班牙车手抢到了炙手可热的杆位,在引擎由V10改为V8,力输出减少200马力的情况下,他的杆位成绩比2005赛季海德菲尔德创造的杆位成绩还要快0.2秒。

正式比赛中,阿隆索从杆位发车并顶住了舒马赫的强大压力,在第一轮进站加油后,继续保持着对舒马赫的领先。当阿隆索在全长60圈的比赛进行到38圈时选择了第二次进站,此时舒马赫借机连续创造了最快圈速,为他在以后的进站中占得先机,并获得领先位置。此后,由于阿隆索本站比赛使用的引擎将继续在下周日的西班牙站比赛中使用,出于保护引擎的目的,阿隆索没有继续紧逼舒马赫,而将亚军奖杯稳稳收入囊中。

本赛季五站比赛过后,在目前的车手积分榜上,阿隆索继续以44分的成绩领先于舒马赫的31分。

本站比赛事故频发,最终只有13部赛车完成比赛。迈凯轮车队的雷克南获得第四名,本田车队的巴里切罗和雷诺车队的费斯切拉分列第五和第六位,宝马-索伯车队车手维伦纽夫获得第八名,也为米其林军团增加了一分。

宝马-索伯车队的另一名车手海德菲尔德获得第十名,而红牛二队的斯彼得获得第十一名,其他米其林合作车队赛车都不同程度遭遇了机械故障,被迫退出比赛。本田车队的巴顿在比赛开始阶段一直与雷克南并驾齐驱,但是在比赛进行到第28圈时因引擎故障而退出比赛。迈凯轮车队的蒙托亚在比赛最后阶段也遭遇同样的厄运,红牛车队的克莱因则由于传动系统故障与巴顿几乎同时离开赛道。

红牛车队的库塔和红牛二队的理由兹在比赛的第一个弯道就发生碰撞,理由兹被丰田车队的拉尔夫-舒马赫挤到了赛道中部而挡住了后面库塔的去路,理由兹的赛车在碰撞中定风翼受损,随后,他的右后胎因被小舒马赫的赛车挤刺而导致破裂,最终使他退出了比赛。由于他的赛车停在赛道上,赛会不得不出动安全车来清理赛道。而库塔虽将赛车勉强驶回了维修站,终因他的赛车受伤严重无法继续比赛。

米其林集团F1赛事总监尼克-沙洛克总结本站比赛

“本站比赛决赛中,轮胎的抓地力看起来要比周六下午的差,我们所选择的轮胎稍有些硬。在周的圣马力诺站上,竞争已经非常激烈,不过我们已经从中吸取了很多经验,并研发了一些新产品,它们将在下周的西班牙站比赛上亮相。同时,我们也期待在巴塞罗那再次看到一场激烈的比赛,我相信我们一定会向胜利继续迈进。”

雷诺F1车队执行工程总监帕特-西蒙德总结比赛

“我们在比赛中没有遇到轮胎问题。”

“我们在赛前就预测这将是场艰苦的比赛,而事实也确实如此。我们在比赛中没有遇到任何轮胎问题,而我也不认为我们和法拉利车队之间有明显差距,只不过他们今天的整体表现略胜于我们。”

作为一家具有百年历史的跨国公司,米其林始终站在技术革新的前沿,为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙-费朗;现在全球拥有12.9万名员工;在19个国家设立了70家工厂,在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心,并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

1989年,米其林来到中国。本着百年的创新精神,米其林将先进科技和高质量产品带到中国,并于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年,米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,米其林在中国拥有约5000名员工,共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。

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