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新的挑战:百路驰第九次征战达喀尔拉力赛

与百路驰一同走在通往全新世界的路上

在过去的30年,达喀尔拉力赛在非洲的土地上留下了深深的烙印。今年,这项赛事第一次穿越大西洋来到了南美洲。百路驰历史上取得过八次达喀尔胜利和11个国际汽联越野拉力世界杯头衔,已经成为越野拉力赛事领域最受欢迎的轮胎品牌。今年,百路驰将继续支持达喀尔拉力赛,共同迎接来自南美洲的挑战。

2009年达喀尔拉力赛全长9,574公里,其中包括总长度为5,652公里的14个赛段,选手每天驾驶不少于500公里。比赛起点位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,车对出发后一路向南,首先经过阿根廷广阔的彭巴斯草原。比赛第一周的项目包括频繁的越野路段,在穿越安第斯山脉之后将抵达位于智利的瓦尔帕莱索,迎来比赛的休息日。第二周的赛程,选手们将向北行驶,途中将分三段穿过被称为世界上最干旱的地方“智利阿塔卡马沙漠”,最终在2009年1月 18日抵达本次赛事的终点,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

百路驰拉力挑战赛轮胎工程师Dominiquie Bravy说“今年的达喀尔拉力赛途经多种不同的路段,而百路驰也将面临全新的挑战。不同于以往达喀尔比赛中的骆驼草,这次我们将遇到蒲苇,还有干枯的河床和松软的沙地。另外,阿塔卡马沙漠中无数的沙丘也使得这一切都同非洲的赛程一样具有挑战性。”

百路驰达喀尔拉力赛历史成绩:
1999: 1st, with Jean-Louis Schlesser (施莱瑟-雷诺)
2000: 1st, with Jean-Louis Schlesser (施莱瑟-雷诺)
2002: 1st, with Hiroshi Masuoka (三菱帕杰罗)
2003: 1st, with Hiroshi Masuoka (三菱帕杰罗)
2004: 1st, with Stéphane Peterhansel (三菱帕杰罗)
2005: 1st, with Stéphane Peterhansel三菱帕杰罗)
2006: 1st, with Luc Alphand三菱帕杰罗 EVO)
2007: 1st, with Stéphane Peterhansel (三菱帕杰罗EVO)

达喀尔拉力赛所使用的两款轮胎:
百路驰THE ROCK T/A 和全路况轮胎( ALL TERRAIN)
百路驰历史上取得过八次达喀尔胜利,已经成为越野拉力赛事领域最受欢迎的轮胎品牌。今年,百路驰品牌拓宽了产品类型,推出了新一代的全路况(All Terrain)轮胎,同时,车手还可以选择Rock T/A轮胎。

新轮胎的设计和开发在两年前赛会主办方修改比赛规则时就已经开始了。百路驰产品开发负责人Michael Maraval讲到:“今天,赛事日益激烈,参赛的原型车速度也比以前更快了。这一切都对车辆使用的轮胎提出了更高的要求,轮胎需要克服更多的限制,提供更高的可靠性。”

参加比赛的车辆不光速度比以前快多了,重量也有了大幅的提升,平均超过了两吨,另外,车辆在每个赛段都需要在碎石,沙地等恶劣路面环境下行驶数百公里,因此,设计出一条能满足以上要求的轮胎不是一件容易的事情。有时车辆在跃起后重新落到地面,轮胎所需要吸收的冲击力会高达3.5吨!

百路驰产品开发负责人Michael Maraval还讲到:“为了设计新一代的全路况轮胎,我们一切从零开始。首先,我们开发出了新型的轮胎结构和胎面花纹,其次,化学工程师选用了新的配方,新一代全路况轮胎同百路驰其它越野轮胎相比更宽,具有更强的沙地行驶性能”

在原型胎的初始设计和开发完成之后,我们要通过路试对新设计的轮胎进行全方位的检测。百路驰拉力赛轮胎技术工程师Dominiquie Bravy指出:“这是一个历时很长的工作,一款新的拉力赛轮胎在被批准之前需要进行几千公里的测试。我们同生产部门一同为新产品安排了不同阶段的测试,除此之外,我们还在少数达喀尔系列赛和国际汽联世界杯拉力赛中使用了这款新的轮胎,通过在真实比赛环境下的测试,我们获得了很多宝贵的信息。这款新型的全路况轮胎在2008年总共进行了长达超过一万公里的测试。”

百路驰Rock T/A轮胎曾经帮助车手在6次达喀尔拉力赛和其它众多越野赛事中获胜,是一款通过考验的成功的产品,这款轮胎坚固有力,同时适合车辆在多种路面行驶。百路驰产品开发负责人Michael Maraval评价到:“事实上,百路驰两款轮胎具有很高的竞争力,同时又有很好的互补性。Rock T/A适用于表面土质疏松和泥泞的路面,而全路况轮胎则适用于表面坚硬的路面以及沙地。今天,摆在我们以及我们合作伙伴面前最大的未知数是在比赛期间我们会遇到什么样的天气以及自然环境,不排除有下雨的可能。根据天气预报,车辆调教(例如悬挂)还有车队战术,我们的合作伙伴会在1月2日车队从布宜诺斯艾利斯出发前为车辆选择适合的轮胎。”