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米其林连续13年赢得勒芒24小时耐力赛冠军

米其林赛车运动总监Nick SHORROCK在车间对轮胎进行最后检查

米其林新款耐力赛轮胎速度更快,里程更长,同时刷新了赛事圈速和赛程距离的纪录,在整场比赛中使用的轮胎数量更少。

米其林不仅成功地夺得了连续第13个勒芒耐力赛冠军,还在所有四个组别(LMP1、LMP2、LMGT1和LMGT2)中大获全胜。合作车队在这项世界知名的赛事中获胜,米其林轮胎进一步提升的耐久性和竞争优势居功至伟。

2010年新款轮胎的开发花费了一整年时间。事实上,米其林在2009年的勒芒24小时耐力赛结束的那一刻,就已经开始了新轮胎的研发工作。2010年年初进行的各种测试和比赛为米其林LMP1合作车队提供了机会,他们可以从米其林提供的多款产品中挑选自己中意的轮胎。

LMP1车队选择了最适合他们的赛车以及车手驾驶风格的两款轮胎。这两款轮胎都实现了更长的寿命里程,使合作车队在每次换胎前的行驶距离达到原来的四倍(以平均车速240公里/小时,行驶超过650公里),同时还不会影响其性能和安全性。通过赛程中所需更换的轮胎数量减少,米其林需要为比赛制造的轮胎数量也大为减少,从而为环境保护做出一份贡献。

新款轮胎帮助法国车手Romain Dumas及德国车手Timo Bernhard和Mike Rockenfeller(奥迪R15 TDI车队)夺取了他们的第一个勒芒耐力赛冠军。米其林和奥迪车队已经在此项赛事中,携手夺得了九次冠军。

“奥迪车队表现非常出色。早在2000年,米其林就与奥迪车队开始合作,在La Sarthe上取得第一个冠军。此后在2006年,第一次由一辆柴油引擎赛车赢得勒芒耐力赛的冠军”,米其林赛车运动总监Nick Shorrock说:“对于米其林公司来说,耐力赛提供了绝佳的技术研发机会,令我们得以在将某些技术应用于公路交通之前,在赛道上进行验证,例如最近上市的米其林Pilot Sport 3。”