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第十一届米其林必比登挑战赛在柏林举行

米其林集团总管理合伙人贺立业发言

2011年5月18日,第十一届米其林必比登挑战赛在“欧洲的心脏”——德国柏林的滕博尔霍夫机场拉开帷幕,以清洁、安全、连通和可持续移动性作为主要探讨和发展方向。

为期5天的活动中,来自世界各地政界、工业领域、科学界及新闻界的6,000多名代表云集于此,共同讨论可持续道路移动性所面临的挑战及其解决方案。2011年米其林必比登挑战赛除了提高公众对影响可持续道路移动性发展因素的认知,并证明这些障碍能够被克服之外,还希望将自身打造为一个独特的场所,在此提出行动计划,以扩大可持续道路移动性应用范围的倡议。只有通过公共组织与私营机构等利益相关方做出共同承诺,才能造就更清洁、更安全和连通的可持续道路移动性。

必比登挑战赛包括辩论和讨论区域、技术展览中心、三场拉力赛、新闻发布会、国际论坛以及最新技术和交通工具的全面展示。5月21日和22日,米其林必比登挑战赛首次向公众开放,估计有15,000多名市民前往体验参展的270多种成批生产的原型或新型交通工具,从电动摩托、混合动力车到可替代动力能源驱动的巴士和卡车,可谓应有尽有。

在2011年必比登挑战赛上,米其林展出了五款创新轮胎和三项技术突破,所涉及的范围不再仅仅局限于轮胎本身。所有这些研发都为目前公路运输领域所面临的一些主要问题提供了解决方案,而所有米其林的创新都体现了更高效使用轮胎材料的承诺:

第一款自动修复轮胎
独特的橡胶合成材料使其压过钢钉而不损失丝毫压力,并立即塞住胎面中的小洞。同时不牺牲其他轮胎性能,体现米其林轮胎“性能的卓越平衡”。
减少轮胎更换频次意味着所需生产轮胎数量减少,并且不再需要备用轮胎,汽车可减轻近30公斤,在城市中行驶,二氧化碳排放量每公里可减少1.9克,

卡车概念轮胎
使双轴拖车可以承载与三轴拖车同样的有效载荷,由于总重量减少,卡车更加省油,而且能够承载更多的货物,从而提高了生产效率。

小尺寸轮胎/轮毂装置组件(175/70 R10)
提供与14英寸轮胎相同路面性能,可比传统轮胎承载重量多15%,但所占空间保持不变。新尺寸原型胎所需材料用量减少,而不影响总里程寿命,甚至能够提高燃油效率。
小尺寸轮毂装置意味着内部空间增加,从而为汽车制造商的设计带来更大灵活性。而总重量的减少对于城市车辆来说,意味着更大的车辆行驶里程数。

高窄轮胎
拥有较长直径提高其抓地力和轮胎寿命,更高效节能。
行驶一定距离所需车轮转数较少,使电池续航里程提高了5%。

下一代节能轮胎
自1992年以来,米其林已经开发了五代轿车节能轮胎和三代的卡车省油轮胎,滚动阻力降低40%以上。截至目前,这些轮胎已为全世界减少了近140亿升的油耗和超过3500万吨的二氧化碳排放量。
集团的创新战略着眼于长期,以期让未来的移动性更环保,同时为用户提供卓越的安全性能。

轮内马达技术
米其林在主动车轮的基础上开发出轮内马达技术,以帮助汽车制造商适应电动动力系统发展所带来的变化。米其林的轮内马达集成了一个电动动力系统和制动系统。通过这种方式,它带来了一种全新的技术解决方案,可以用来重新设计机动车,使它们变得更轻便,更紧凑,更宽敞。

Velroue项目
在与政府部门和法国石油/新能源研究所(IFPEN)合作下,雷诺和米其林联合推出Velroue项目,测试一个新的双模多用途车概念,将新技术应用到混合动力车。

ElLisup项目
为城市公交车打造的电动车轮

“我们所憧憬的汽车是无害的并且能够融入不同的环境,这些正成为现实。而推进速度则取决于我们。选择清洁的空气,还是汽车?对我而言,答案很明显……两者兼得。”这一前瞻性承诺由时任掌舵人爱德华•米其林在1998年第一届米其林必比登挑战赛提出。

现在,这一承诺在技术上已经具备了可行性,使社会快速朝着更清洁、更安全的道路移动性方向发展。2011年米其林必比登挑战赛的目的则是,让广大利益相关者(从汽车爱好者到决策者,包括公众)走到一起,使未来可持续移动性的覆盖面更为宽广。